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中鐵十九局興延高速項目引入BIM技術助力施工提質增效

發布日期:2018-08-13來源:網絡來源編輯:張世輝

[摘要]

   由中鐵十九局承建的北京興延高速公路項目為全國首例通過公開招標建設的高速公路PPP項目,同時為2019年北京世園會、2022年北京冬奧會重點配套交通基礎設施。為保證工程質量,提高施工效率,項目在重難點單項工程中引入BIM技術,依托該技術的信息化、可視化、可模擬性,實現了提質增效目標。 據悉,十九局承建的興延高速公路八標段重難點工程為營城子互通立交和上跨京包鐵路轉體橋施工。營城子互通立交共有橋梁15座,4跨現有的京藏高速公路,7條匝道與現有京藏高速公路銜接,施工難度大,交通導行要求高,安全管理風險大;上跨京包鐵路立交橋工程,采取“先建后轉”的轉體施工方案,施工工藝復雜,施工技術要求高,需加強鐵路周邊安全防護。

   為提高施工效率,保證施工質量,十九局建設者在施工過程中引入了BIM技術,主要依托BIM技術的信息化、可視化和可模擬性等特征,提前發現并解決項目在設計和施工中可能遇到的問題和困難,應用其可視化的技術交底、進度計劃推演、工序模擬等手段,嚴控施工質量,確保通過既有線路段施工安全。據項目經理程顯春介紹,采用傳統的施工方法只能在施工到具體部位時才可能發現施工中不可預見的問題,在跨京包鐵路轉體橋工程中應用BIM技術,可在施工前就直觀地查驗設計信息,對設計圖紙進行復核,提前查找出鋼筋交叉沖突位置,同時結合施工現場的地理信息,建立主要施工區的精細地理模型,以此確定場區機械站位以及所需注意的安全凈空、凈距,有效預防施工中難以預判的錯誤。同時,采用BIM技術還可進行動態碰撞檢查分析,通過軟件快速檢查出轉體施工范圍內的障礙物,精確判斷施工障礙物對轉體施工的影響,提前合理安排施工工序,避免障礙物對轉體施工的影響,為順利施工節約了時間和成本。

   由于在上跨京包鐵路轉體施工中成功引入BIM技術,項目聯合同濟大學教授研究將技術推廣應用到營城子互通立交施工。目前,上跨京包鐵路轉體橋施工已完成轉體和單側鋼箱拼接,并具備通車條件;營城子互通立交已完成主體施工。

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