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中國鐵建大橋局三公司承建昆明機場北高速公路雙幅轉體橋“華麗轉身”

發布日期:2018-08-14來源:網絡來源編輯:張世輝

[摘要]

   8月9日14時29分,在兩百余名各界來賓的注視下,大橋局三公司昆明機場北高速公路項目獨家節特大橋身高16米、臂長70.5米、各自體重達12000噸的雙幅T型巨無霸“雙胞胎”梁體在千斤頂及牽引索的作用下沿著逆時針的方向開始徐徐“轉身”。在歷時84分鐘之后的15時53分,轉角分別為90°和93.1°的“雙胞胎”龐然大物按預定計劃精準就位,成功對接,標志著轉體重量全國第二、西南地區第一的雙福同轉橋梁成功轉體。 此次“華麗轉身”的獨家節特大橋上跨滬昆鐵路既有線及新320國道,為減少對橋下交通的影響,采取雙幅分修、“先建后轉”的雙轉施工法,左19號墩和右18號墩為轉體墩。主橋采用支架現澆法施工,橋面有近3%的坡度,左右幅梁面凈間距只有0.5米。轉體橋施工對于精度要求非常嚴苛,轉體過程的重心不能偏離、前期支座制造及支座、滑道安裝施工精度要達到1毫米以下等,所以轉體難度極大。

   針對該轉體梁采用雙福同轉、且轉體角度不同、容易出現碰撞的問題,建設者們經過多次論證最終確定轉體方案,采用不平衡角度進行旋轉(雙福轉體速度不同),并安裝紅外線監控及制動設施,確保轉體角度、速度按照既定方案執行。施工過程中,他們攻堅克難,還克服了卡斯特地貌區域巖溶處理多、樁基成孔難度大等技術難題。

   據悉,滬昆鐵路是國內重要鐵路主干線之一,客運列車多,行車密度大,新320國道車流量也較大,安全風險高。為確保施工安全,在轉體過程中,全程采用計算機程序控制,實時比對,準確控制轉體角度,極大地減少鐵路既有線運營和公路行車安全隱患。

   此次堪稱完美的“華麗轉身”為企業今后同類橋梁施工積累了豐富的經驗。

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